Je m’adresse à qui ? compétiteurs et cross réguliers
| Fiche technique
Taille 27 (75-98 kg)
Homologation : DHV 5-6 et Pasfor Standard
Vitesse Bras hauts : 95 km/h
Poids de l’aile : 25 kg (et encore, y z’ont fait un effort)
Tissu : newskytexXYZquarantedouze avec des toutes jolies couleurs qui plaisent à Eric L.
Suspentage : dyneema et technoraXYZquarantedouze
Elevateurs : tout plein
Description.
Avec son allongement le plus bas de sa catégorie et son suspentage tout simple, elle n’a vraiment pas l’allure d’une bête de course, mais c’est un très beau produit, très bien fini. Une aile de haute technologie, qui marche sur les plates bandes de ses concurrentes. |
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Au gonflage.
Un gonflage digne d’une voile école : élévation d’un bloc et stabilité car elle ne cherche pas du tout à dépasser le
pilote...
En vol
Les caissons semi-rigides confèrent à cette aile une excellente pénétration dans l’air. (Qui a dit que le parapente c’est mou et ça ne pénètre pas
?). Mais le taux de chute se dégrade vite en enfonçant la main. La BIGMA5 ne mord pas facilement dans le thermique, elle est plutôt du genre père tranquille.
Accélérée, elle n’a aucune fragilité.
En
ascendance, l’aile se fait totalement oublier, laissant à son pilote toute la concentration et l’efficacité souhaitable, (mais ça n’arrive pas souvent).
Conclusion
Une aile d’un genre nouveau. Bien pour les pilotes niveau brevet, aux gestes déjà un peu affinés. Idéale en compétition : il suffit de passer devant un concurrent, et il décroche illico suite à la traînée.
| En
résumé |
Les plus
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Les moins
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L’avis au lecteur :
avec cette aile, la classe : a) tu l’as - b) tu l’as pas - c) c’est quoi déjà ?
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