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Le prix d'une voile |
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NDLR : Grand merci à Xavier Demoury (Société Nervure) de nous permettre de diffuser dans CdV son analyse sur la décomposition du prix d’un parapente de gamme moyenne. Passionnant dans ses discours, pédagogue ainsi qu’excellent concepteur, XD sait de quoi il parle. Dans mon développement, j'ai intégré la marge de l'importateur éventuel dans celle du fabricant. La marge des distributeurs ou revendeurs, s'ils sont sérieux, inclut des prestations diverses et variées
Tout cela a un coût qui, quoique qu'on en pense, n'est en rien "dégueulasse". Fournitures (tissu, suspentes, rubans sangles, maillons, manuel, accélérateur etc...) entre 500 et 600 € pour tout le monde : sauf à utiliser des fournitures douteuses... On paye tous nos appros environ le même prix. Certains sont quand même un peu plus égaux que les autres : Le Skytex Porcher fabriqué dans la banlieue Lyonnaise est moins cher rendu chez Aéroman en Chine, chez le sous-traitant d'Advance au Vietnam ou chez Skyparagliders en Tchèquie que chez Nervures à Soulom les Bains : affaire de remises quantitatives ou de concurrence locale. Main d'oeuvre de production entre 30 et 40 heures. Là ça diverge ! Ceci représente environ 750 € en France, contre 100 à 200 € dans le Sud est Asiatique, fret aérien vers l'Europe et droits de douanes inclus. Je n'ai pas de chiffres concernant la Pologne à ce sujet mais j'ai l'intuition que les concurrents les plus redoutables se compteront désormais d'avantage dans les pays de l'Europe de l'Est que dans ceux du sud Est Asiatique. Prix de revient de fabrication donc : entre 700 € (délocalisation optimisée) et 1400 € (Europe de l'Ouest). Prix moyen de vente au distributeur : 1500 à 1600 € HT. Là tout le monde se retrouve ! La marge commerciale du fabricant (qui lui permet d'assurer la conception, l'homologation, la commercialisation des produits la valorisation de son image de marque, sa capacité à investir et la rémunération du capital) peut donc s'étager, à l'extrême et suivant le cas, de 100 à 900 € HT par voile. Cette marge est souvent réduite, à l'export, par la présence de l'intermédiaire nécessaire que constitue l'importateur. Je vous laisse calculer la marge moyenne des distributeurs (de l'ordre de 700 € HT s'il vendent sans remise...). D'aucuns se scandaliseront de l'importance de cette marge. Tous les constructeurs qui ont essayé de s'en affranchir ont essuyé de graves difficultés, parfois létales... Internet n'a pas changé grand chose à cet état de fait et c'est, de mon point de vue, tant mieux, compte tenu de leur rôle en matière de conseil et de promotion de l'activité. Quelles conclusions tirer de cette décomposition de prix ? Les marges commerciales cumulées sont souvent supérieures au prix de revient en fabrication. Penser que l'on puisse aisément et durablement s'en affranchir s'est avéré, jusqu'à présent une illusion. Par ailleurs, un achat est beaucoup plus souvent un geste politique et social qu'on ne le pense. Malgré des marges de manoeuvres de plus en plus étroites, nous continuons à relever le challenge.
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Copyright © Grand Vol - Dernière mise à jour : 18/01/2004 |
