Questions sur les homologations

Grand merci à André Rose (Laboratoire test de la FFVL) et Xavier Demoury (Nervure) pour les réponses aux questions posées par Carnet de Vols, au sujet des homologations des parapentes. 

CdV: En vue de la préparation d'un article dans le prochain journal de mon club, j'aurais aimé de vous quelques commentaires au sujet de la norme EN926-2. J'avoue être assez perdu avec les infos qui circulent et j'ai peur que de fausses certitudes prennent le dessus, surtout après la lecture hors série de Parapente Mag. qui parle à tout va de norme CEN avec ses "Standard", "Performance" etc.

AR : Ils 'agit bien d'une norme CEN depuis plusieurs années , (standard, perfo, etc ..) sachant que cette norme révisée va laisser place à la "nouvelle "norme CEN dont les notations vont de A à D ...

XD : Cela c'est la norme CEN actuellement en vigueur.

CdV : J'ai du mal à trouver le texte de la nouvelle norme "EN" (certainement un document à commander), mais par contre il semble que les idées circulant sur cette "norme Européenne", soient loin de la réalité.

AR : Cette norme permet un examen beaucoup plus strict des ailes et ne laissera pas passer les problèmes d'instabilité spirale ou de départs en vrilles qui sont a l'origine de nombreux accidents donc rien que du bon pour l'avenir.

XD : Normal : il n'est pas encore publié

 CdV : J'avais en tête que la nouvelle "homologation" avait 4 niveaux (A,B,C ou D).  Est-ce une erreur de ma part?

AR : Non c'est exact.

XD : Non

 CdV : Le lien suivant concernant un résumé (document de travail, http://www.bhpa.co.uk/members/documents/En926-2summary.pdf) est-il valable ?  A ma connaissance, à ce jour je n'ai pas encore vu de voiles avec la nouvelle homologation (mise en place des nouveaux test, information des constructeurs et formation/qualification des testeurs, ...).

AR : La nouvelle norme ne peut normalement pas être appliquée comme telle car le texte n'est pas encore publié. Cependant en avril nous avons procédé a la formation de pilotes pour des constructeurs selon cette norme.  Nos pilotes de tests sont également venus se former aux nouvelles procédures.

XD : Il n'y en a pas puisque la norme n'est pas encore publiée. Par contre certain constructeur ont  évalué ce protocole pendant sa rédaction et déjà testé de manière informelle certains matériels en fonction de cette norme future.

 CdV : Une question que j'avais posée lors de la dernière AG, était au sujet du délai de mise aux normes du parc de voiles des écoles. Est-ce déjà défini, et si oui quel type de "niveau" doit être recommandé.

AR : le parc est acheté avant la publication donc la voile se doit d'être conforme à la norme en vigueur au moment de l'achat (recommandé). Si la voile est achetée après publication de la nouvelle norme ... il est souhaitable de demander au constructeur un certificat de conformité à cette nouvelle norme. Pourquoi? Pour vous protéger en cas de litige.  Cela n'oblige en rien le constructeur à présenter son matériel à un organisme de tests quel qu'il soit, mais de s'assurer par lui même que le matériel y est conforme. Cette attestation montrera votre soucis de sécurité pour le matériel utilisé ce qui est a mon sens votre obligation de moyens. Concernant les harnais et parachutes de secours les normes étant européennes le même traitement s'applique.

XD : C'est pour l'instant une incitation pour les écoles affiliées et labellisées FFVL.

 CdV : Est-ce déjà défini, et si oui quel type de "niveau" doit être recommandé.

XD : Aucun en particulier.

CdV : Autre question un peu stupide je le concède, est-ce qu’il y a une obligation de moyen sur le choix du matériel de formation ?

AR : Pour les détails de l'obligation de moyens dans l'enseignement,  il est préférable de s'adresser a la commission formation de la FFVL.

XD : Ma réponse c'est : Non ... mais  le problème c'est de pouvoir justifier facilement de la pertinence du choix de tel ou tel matériel pour un usage d'enseignement:  C'est et cela restera toujours de la responsabilité du DTE .  Cette nouvelle norme va devenir, dès publication, de facto, le  référentiel sur lequel seront jugés par les tribunaux, les litiges  concernant les matériels  (utilisation en école , prêt en club, revente à  particulier, négoce, litige entre constructeur et distributeur  etc.).

 CdV : Loin de vouloir attiser une gue-guerre ou une quelconque polémique, j'aimerai bien pouvoir informer avec honnêteté et réalité les membres de mon club.

AR : il n'existe pas de guerre à mon sens mais une responsabilité qui est la votre et qui nécessite des éclaircissements ... ce que je tente de faire si la ligue ou votre club désire organiser une conférence sécurité comme celles réalisées dans d'autres ligues les années passées,  je me tiens à votre disposition pour en discuter et planifier celle-ci.  En effet, les débats avec questions réponses apportent directement aux pilotes les infos qu'ils n'osent pas demander ou prennent dans la presse avec parfois des interprétations vagues et diffuses.

XD : Bravo