Grand Vol

Heu le support panneau, c’est pas celui avec les tubes ronds ? Si c’est le cas, c’est celui de mon père. Cela m’interresse vivement de le récupérer.

Ok je le garde au chaud...

Seb a écrit : ↑ Mais j'ai pas dit mon dernier mot

Allez Seb et merci !!!!

Le concours est toujours actif, pour ceux qui auraient des idées ...

Hello !
Comme un bon vieux dinosaure du site, je la trouvais pas si mal, moi, cette biroute, là ou elle était. Pour autant, c’est une belle idée de proposer d’autres choses pour ouvrir les possibilités.
J’y vais donc de ma petite proposition :
Je serais sur un plan avec deux biroutes (les tâches noires sur la photo):
- un grand modèle, bien visible que je placerai comme Any, au niveau de la route, avec un mat qui dépasse autant que possible. Elle donnera l’info générale pour toute la butte tout en étant visible de la route.
- un modèle plus petit, souple, genre piquet de ski (pour qu’il ne constitue pas un obstacle à l’approche) que je laisserai sensiblement au même endroit que la biroute actuelle, ou légèrement décalée vers le « centre » du terrain pour libérer l’entrée par les « grands » cerisiers (= posé « face à Albert »): c’est un endroit où elle capte au moins tous les flux de secteur sud (donc les conditions les plus « normales » pour le site) et elle est suffisamment loin des arbres et du bords du terrain pour capter des flux descendants significatifs.

Je ne trouve pas que l’option de placer la biroute sur le coin de terrain près de l’aire de pliage (la croix rouge de François) soit très heureuse : elle ne me semble pas trop dans les flux, ni de la brise, ni d’un vent de Nord-Est (pour ce qui est des cas les plus fréquents). Elle serait de plus dans la trajectoire du pilote qui se trouvera trop haut (comme cela peut arriver à tous) et qui devra longer les bords du terrain pour espérer se poser a peu près face au vent.
Maintenant, comme vous êtes trois pilotes connaisseurs du site + un ancien DTE vraiment pas moins connaisseur à proposer cet emplacement, je serais assez curieux de comprendre pourquoi (parce que pour l’instant, bof).

Voilà pour moi…

(Merci à Seb pour les coups de pelle! )

l'idée générale est de rendre l'attero plus facile, plus sécuritaire, avec une meilleure réputation.

un premier axe de travail, simple s'est orienté vers la manche à air
on s'est dit que la manche à air rendait une partie du terrain non accessible dans un rayon de ... je ne sais pas trop combien, donc la déplacer nous semblait libérer de l'espace..

après l'idée de la laisser au même endroit qui est bien alimenté, mais avec un mat souple, moins haut n'est pas idiot,
on garde l'info et on gagne en sécurité..

Et pourquoi pas sur le talus du chemin en bas ...avec un mât souple de Max deux mètres

On pourrait en mettre une vingtaine tout le long de la butte pour bien la matérialiser

L'exploitant sera content ça fera une clôture

sur ce lien de photos de Ochterputz, vous verrez aussi que Guy est pas mal en manche à air ... il manifeste une certaine capacité d'adaptation. On lui a trouvé une nouvelle occupation pour la retraite

https://photos.app.goo.gl/9cfUT6QyF7CzbYy46